快科技 9 月 20 日消息，长期以来，安森美、豪威、索尼三家合计占据全球车载 CIS 市场超过 80% 的份额，形成了相对稳定的"三强鼎立"竞争格局。
然而，中国新能源汽车产业的爆发式增长、单车摄像头搭载量的持续攀升，以及豪威集团超 30 年车规级产品积累的战略先发优势，正在系统性地重塑这一格局。
2024 年成为格局裂变的元年。根据弗若斯特沙利文数据，豪威集团汽车 CIS 营收达 59.05 亿元，市场份额 32.9%，首次超越安森美（55 亿元、30.4%），领先 2.5 个百分点。这是安森美多年来首次失去全球第一的位置。
2025 年市场数据进一步表明，豪威集团的领先优势已不再仅仅是排名交替，而是开始呈现结构性的"一超"特征。
与此同时，安森美份额持续被侵蚀，索尼在高端 ADAS 赛道快速增长但大众市场产品矩阵薄弱，三星电子仍处于起量早期。延续多年的"三强鼎立"格局，正演变为"豪威一超、安森美 / 索尼多强"的新秩序。
2026 年是豪威集团深耕汽车 CIS 市场的第 31 年。车规级产品的长期积累构筑了深厚的时间壁垒：从初始设计到汽车图像传感器量产通常需要 2 至 5 年，且一旦传感器供应商获得认证，汽车制造商通常不愿在特定车型生命周期内更换供应商。
豪威官网选型列表披露的车用 CIS 型号已覆盖从 VGA 到 12MP 的完整分辨率矩阵，累计 39 款产品，涵盖 ADAS 前视、环视、后视、舱内 DMS/OMS 等全部应用场景。
据不完全统计，豪威车用 CIS 客户既包括国内整车品牌比亚迪、吉利（极氪）、长城、长安、理想、蔚来、小鹏、问界，也覆盖海外整车特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众集团、通用、现代起亚；同时供货全球头部 Tier1 博世、大陆、采埃孚，智驾方案商 Mobileye、英伟达 DRIVE、高通 Snapdragon Ride，以及国内车载模组与 Tier1 德赛西威、华阳集团、舜宇光学、欧菲光、联创电子。
大量订单经由 Tier1 与模组厂间接导入各车企，产品广泛用于前视 ADAS、环视、后视、电子后视镜、DMS/OMS 舱内监控等车载视觉场景。
从 2024 年反超到 2025 年呈现结构性领先，车载 CIS 竞争已进入新阶段。豪威凭借时间壁垒、完整产品矩阵与广泛客户生态，正巩固其"一超"地位。
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